In den vergangenen Jahren habe ich immer wieder über den Kauf eines Motorrads nachgedacht, und auch zu Beginn des laufenden Jahres geisterte die Idee einer Anschaffung wieder in meinem Kopf herum. Nur diesmal blieb es nicht bei Überlegungen und oberflächlicher Recherche, sondern es kam vor knapp 6 Wochen zu einer Kaufentscheidung.

Warum eigentlich ein Roller?

Ich bin die letzten 26 Jahre zwar gut ohne „Gehprotese“ (Zitat: Roland Düringer) ausgekommen, aber warum eigentlich nicht? Für die Fahrt in die Arbeit, zum Besuchen der Mama, zum spontanen Treffen irgendwohin oder einfach nur zum Cruisen wenn die Sonne scheint.

Ich habe, wie gesagt, schon länger überlegt und es kamen eigentlich nur zwei Optionen in Frage: Ein g’scheites Motorrad, vorzugsweise KTM Super Moto, oder eine Vespa – beides am besten neu und nicht gebraucht. Von dem her hat die KTM dank Preis eigentlich nie die „Träum-Phase“ passiert. Daher Option 2: Vespa! Also zum wiederholten Male die Vespa Homepage durchstöbert. Das Traumgefährt (GTS 300 Super Sport in schwarz) hat sich durch einen Kaufpreis von 5.800 Euro schnell selbst disqualifiziert,  zweiter Favorit war die Vespa PX 125 bzw. 150.

Was wurde es dann wirklich

Nachdem klar war, dass es ein Roller und keine KTM wird, begann die Recherche. Was sagt man so zu Vespas, was sind Schwächen und Stärken, wie rechtfertigt sich der, im Vergleich, recht hohe Preis, was kostet ein Service, was die Teile usw. Beim Durchstöbern diverser Foren und durch ein Gespräch mit einem Freund (Schurlwolle) bin ich dann auch auf einen Hersteller namens LML gestoßen, der die Vespa PX baugleich in Indien herstellt. Was ich mitbekommen habe, wurden die original Vespa PX gegen Ende der Produktion bereits in Indien gefertigt, nachdem die Herstellung komplett eingestellt wurde, hat LML einfach die Maschinen und das Know-How verwendet und das selbe Moped weitergebaut – und zwar unter dem klingenden Namen „LML Star“.

Vorteile: Die LML Star 125 ist um 800 Euro günstiger als die Vespa PX 125 und kommt dazu noch mit Automatik-Getriebe, das Original hingegen ist nur mit 4-Gang Schaltung erhältlich. Folglich wurde es die LML Star 125 – streng genommen ein Kleinmotorrad, in meinen Augen ein Moped 🙂

Gekauft hab ich meine Sumsi im Rollerkabinett (www.rollerkabinett.com). Super freundliche Leute, g’miadlche Stimmung und überhaupt sehr sympathisch. Mit ein wenig Vario-Tuning bei der Automatik waren es nach knapp 2 Wochen Lieferzeit dann 3000 Euro, eine Investition, die ich nach den ersten 500 Kilometern nicht bereue 🙂

Nächste Woche geht es zum ersten Service (Öl, Ölfilter etc.), sonst sollte nicht viel zu richten sein. Ein paar Kleinigkeiten, die mir bis jetzt aufgefallen sind: ein Blinker läuft bei Regen ein wenig an und der Lenker wurde ein wenig schief montiert. Sonst läuft die Sumsi eigentlich einwandfrei (3x auf Holz klopf)

Da ich jetzt vor lauter Freude schon wieder so viel geschrieben habe, folgt jetzt noch eine kleine Bildgeschichte.